- 基于“柔性測(cè)試”技術(shù)的汽車(chē)零部件異音異響信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)
- 中國(guó)是全球零部件的生成基地，已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。為了實(shí)現(xiàn)整車(chē)質(zhì)量的提升，在零部件的生產(chǎn)過(guò)程中，試驗(yàn)設(shè)備的技術(shù)水平和數(shù)量規(guī)模都在與日俱增。但仍然有大量的實(shí)際問(wèn)題需要解決。問(wèn)題之一就是，一類(lèi)不合格產(chǎn)品在正常工作或處于振動(dòng)環(huán)境時(shí)，會(huì)發(fā)生異響。2018/1/4
- 活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 為解決以往發(fā)射平臺(tái)上模擬儀表人工讀取記錄效率低下，無(wú)法遠(yuǎn)程監(jiān)控且不能獲取平臺(tái)執(zhí)行任務(wù)前后監(jiān)控點(diǎn)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的問(wèn)題，提出了基于分布式遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)的環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，采用分布式前端控制箱獲取各傳感器信號(hào)，設(shè)計(jì)雙點(diǎn)雙線的電氣連接方法完成前端測(cè)控箱與信號(hào)轉(zhuǎn)接箱2018/1/4
- 電動(dòng)汽車(chē)DM5電機(jī)控制器自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)概述
- 近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)處于高速發(fā)展階段，電機(jī)控制器是電動(dòng)汽車(chē)的主要部件，在電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)系統(tǒng)中起著非常重要的作用。電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器的測(cè)試至關(guān)重要，由泛華測(cè)控設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，基于“柔性測(cè)試”技術(shù)，可與生產(chǎn)流水線整線對(duì)接，實(shí)現(xiàn)UUT全自動(dòng)測(cè)試2018/1/4
- 適用于發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上的爆震與火花塞間隙自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)
- 本系統(tǒng)基于“柔性測(cè)試”技術(shù)設(shè)計(jì)研發(fā)，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞間隙和爆震傳感器功能進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試。系統(tǒng)主要通過(guò)測(cè)試點(diǎn)火線圈放電時(shí)間計(jì)算火花塞間隙，然后通過(guò)敲擊汽缸檢測(cè)爆震傳感器輸出功能。本系統(tǒng)作為整車(chē)組裝及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)線的一部分，要求非常高的自動(dòng)化操作程度與高2018/1/4
- 基于“柔性測(cè)試”技術(shù)的防夾電機(jī)自動(dòng)化裝配及測(cè)試設(shè)備
- 近年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展對(duì)汽車(chē)零配件廠商的生產(chǎn)效率和質(zhì)量提出了新的要求。防夾電機(jī)是汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗的核心控制模塊，其產(chǎn)量和性能都在逐年提升。由泛華測(cè)控設(shè)計(jì)的防夾電機(jī)自動(dòng)化裝配及測(cè)試設(shè)備，基于“柔性測(cè)試”技術(shù)，結(jié)合機(jī)器人輔助生產(chǎn)理念及模擬仿真測(cè)試技術(shù)，將防夾2018/1/4
- 淺談邊界掃描技術(shù)的應(yīng)用
- 在現(xiàn)代電子應(yīng)用系統(tǒng)中，印刷電路板越來(lái)越復(fù)雜，多層板的設(shè)計(jì)越來(lái)越普遍，大量使用各種表貼元件和BGA(ball grid array) 封裝元件，元器件的管腳數(shù)和管腳密度不斷提高，使用萬(wàn)用表、示波器測(cè)試芯片的傳統(tǒng)“探針”方法已不能滿足要求。在這種背景下，早2016/7/18
- 汽車(chē)傳感器與目標(biāo)輪磁化及終檢綜合測(cè)試系統(tǒng)
- 汽車(chē)傳感器與目標(biāo)輪磁化及檢測(cè)綜合測(cè)試系統(tǒng)基于“柔性測(cè)試”技術(shù)，集目標(biāo)輪磁化、磁化輪檢測(cè)、汽車(chē)曲軸傳感器終檢三個(gè)主要功能于一體，關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)滿足MSA測(cè)試要求，滿足目標(biāo)輪磁化的差異性；系統(tǒng)功能完善，性能穩(wěn)定可靠，操作簡(jiǎn)單，測(cè)試精度高，測(cè)試速度快，可滿足傳感2016/3/25
- 多工位變速箱車(chē)速傳感器終檢臺(tái)
- 多工位變速箱車(chē)速傳感器終檢測(cè)試臺(tái)用于變速箱輪速傳感器終檢測(cè)試。系統(tǒng)采用16工位轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)計(jì)大大提高測(cè)試效率，兼容三種型號(hào)被測(cè)產(chǎn)品，通過(guò)直接更換工裝完成產(chǎn)品間快速換型，并且具有產(chǎn)品類(lèi)型擴(kuò)展功能，即滿足未來(lái)產(chǎn)品測(cè)試需要。系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)直接兼容不同類(lèi)型產(chǎn)品測(cè)試，P2015/5/29
- 基于“柔性測(cè)試”技術(shù)的CPCI模塊測(cè)試平臺(tái)
- CPCI又稱(chēng)緊湊型PCI，是國(guó)際PICMG協(xié)會(huì)于1994提出來(lái)的一種總線接口標(biāo)準(zhǔn)。它的開(kāi)放性一方面有助于用戶(hù)基于自身需求實(shí)現(xiàn)特定的功能，另一方面也導(dǎo)致模塊種類(lèi)繁多，加大了模塊調(diào)試與檢測(cè)的難度。PXI總線在CPCI基礎(chǔ)上加入同步時(shí)鐘、觸發(fā)等量測(cè)專(zhuān)用總線，2015/5/18
