背景介紹
一部汽車的性能，會通過經(jīng)濟(jì)性，穩(wěn)定性，環(huán)保性，制動性，平衡性，動力性六個方面來進(jìn)行評估。其中制動性能是汽車的一個非常重要的性能，它關(guān)系到一部汽車的安全性和可靠性。本文通過整車氣制動的測試方法來測試汽車的制動性能，整車氣制動仿真測試系統(tǒng)通過模擬整車氣制動在各種工況下的表現(xiàn)，對氣制動系統(tǒng)內(nèi)各部件進(jìn)行測試，包括系統(tǒng)密封性測試，系統(tǒng)性能及部件性能的測試以及壽命測試等。
氣制動測試系統(tǒng)的組成部分
該系統(tǒng)分為以下幾個部分：
測試系統(tǒng)
被測對象
1. 四通道保護(hù)閥
四通道保護(hù)閥的保護(hù)功能是氣制動系統(tǒng)穩(wěn)定工作的重要條件，當(dāng)一路壓力出現(xiàn)泄漏時，其余三路氣壓經(jīng)過小幅調(diào)整均可迅速恢復(fù)至供氣壓力，以保證其余各路的氣制動操作的穩(wěn)定運(yùn)行。
2. 手制動閥
手制動閥制動特性會有一個理論特性曲線，通過系統(tǒng)測量出實(shí)際運(yùn)行時的特性曲線，將實(shí)際曲線的特征點(diǎn)和理論曲線的特征點(diǎn)作對比，以此來判斷產(chǎn)品性能的技術(shù)指標(biāo)。
3. 腳制動閥
制動總閥也同樣是根據(jù)實(shí)測曲線與理論曲線的特征點(diǎn)對比來判定產(chǎn)品性能，隨著制動閥角位移的變化，制動閥出口的壓力和扭矩也隨著變化。
4. 系統(tǒng)分配測試
表現(xiàn)了系統(tǒng)中各支路的壓力分配情況，直接關(guān)系到汽車在行駛過程中的制動平衡，從而影響整車的制動安全。
5. 系統(tǒng)響應(yīng)測試
整車氣制動系統(tǒng)內(nèi)的響應(yīng)時間是指由制動閥進(jìn)行一次緊急制動操作，從制動閥開始有效制動行程到制動室的氣壓達(dá)到系統(tǒng)氣壓的70%所用的時間，即為系統(tǒng)的響應(yīng)時間。實(shí)際的系統(tǒng)中，主車制動部分要求的響應(yīng)時間應(yīng)控制在0.6~0.8s以內(nèi)，掛車制動部分的相應(yīng)時間應(yīng)控制在0.7~0.9s以內(nèi)。
總結(jié)
整車氣制動系統(tǒng)滿足測試硬件及軟件提出了不同的要求 硬件：提供良好測試環(huán)境，確保硬件可靠性，易于裝調(diào)。 軟件：尋找最適合的軟件開發(fā)平臺，確保軟件可靠性，準(zhǔn)確的實(shí)驗(yàn)分析方法。
泛華恒興“整車氣制動模擬測試系統(tǒng)”可在軟件中對測試流程進(jìn)行自定義設(shè)計，充分滿足了客戶不同的流程設(shè)計需求。其采用遠(yuǎn)程控制技術(shù)可使計算機(jī)實(shí)時遠(yuǎn)程保存、回放測試數(shù)據(jù)，達(dá)到了數(shù)據(jù)采集的高精確性。 該系統(tǒng)在測試精度中能夠達(dá)到氣壓測試系統(tǒng)誤差≤0.25%、力測試系統(tǒng)誤差≤0.05%、位移測試系統(tǒng)誤差≤0.1mm、角位移控制系統(tǒng)誤差 ≤0.2°、溫度測試系統(tǒng)誤差≤0.1℃、流量測試系統(tǒng)誤差≤1%。
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